違う方向へ
7月の下旬に、海まで行ったので今度は逆方向に行ってみることにしました。
実はまだ三重県に入ったことがなかったので、上野盆地でも散策しようと思い、目的地決定。
大和高原や吉野、大宇陀辺りは何度も行ってるんですが、三重にはなぜか入ったことが無かった。
三重の後は、滋賀に入って琵琶湖まで行けたらいいなぁ。
三重に入るには、西峠を越えていくルートが一番楽ですが、朝っぱらから峠を越える気がしなかったので、榛原まで輪行することに。ちなみに名張まで行ける始発電車でした。
御坊まで２００ｋｍランの時と同じく、朝４時起床。
往復輪行になるんで、往路の電車の時間に合わさないといけませんからね。
輪行の作業自体はそれほど時間がかかりませんが、余裕をもって出発。
最寄駅で輪行準備が完了したのは、電車が来る２０分前でした。
ちと早すぎたかなぁ、などと欠伸をしながらガラガラの駅で待ちぼうけ。
名張行各停に乗って、榛原到着。自転車を組み、走り出したのは６時４５分前でした。
ここからは国道１６５号線を使って、上野方面を目指します。
さすがにこの時間帯なら、さほど交通量はありませんね。
そうこうしている間に、三重県名張市内に突入。
地図上で見ても、榛原と名張って言うほど距離は無いですよね。２０ｋｍぐらいですか。
名張市内に入ってからは、ブラブラモードに突入。
適当な場所をうろうろして、景色を楽しむことに。
やはりと言ったらそうなんですが、奈良盆地に比べて涼しい。
同じ盆地気候なんですが、標高が高い分涼しいですよね、ジメジメとした空気でもありませんでしたし。
名張市内をブラブラした後、さらに東進し青山町まで到達。
名張はベッドタウンという感じがしましたが、ここまで来ればもうそんな風景はありません。
しかし、奈良と違ってどこの田んぼに行っても稲穂が垂れてるんですよね。
種類が違うのか詳しく分かりませんが、早稲を育てている農家が多いのでしょう。
青山まで来たので、ここからは進路を北にとって、伊賀市を目指します。
知らん間に合併して、伊賀市になってたんで、どうも上野市の古い地名が頭から抜けませんが。
国道４２２号線やら、３６８号線と３桁国道を楽しみつつお昼時になったので伊賀市内で昼食を摂ることにしました。気温がどんどん上がってきて暑くなる時間帯ですが、やはり涼しい。標高の差ってスゴイですね。
伊賀市内を走行中に、どう考えても忍者の格好をした子供を何度も見かけましたので、それっぽい街に来たのだと思いましたよ。小学生の頃、忍者屋敷に行ったこともあったかなぁ。
小さな忍者を見つつ、走り続けると上野城に到着。
自転車と一緒に記念撮影できる場所が見つからなくて、少し探し回りましたよ。
城内に入るには料金かかるし、車両は入っちゃダメだとかで。
ということで、この場所は少し奥に入ったところです。ゲートも何も無かったから、無料区域かな？
この辺りで、滋賀県には十分入れそうな雰囲気になってきたので、のんびりペースからロングランペースに移行します。一番楽に滋賀県に入れる方法は、関西本線沿いに東進し、柘植駅から草津線沿いに北西に進むルートです。やっぱ標高差が一番小さい方がいいですし、鉄道沿いは一番走りやすい。
名前こそ「本線」と立派な名前が被っていますが、実情は非電化単線の関西本線。
かつては大動脈として活躍したそうですが、今はその面影すら分かりませんね。
ただ、こっちの方が雰囲気出てて好きです、田舎情緒あって。
それに、地元から一番近い非電化の区間はここですからね。架線が無い線線路は新鮮です。
走る前に、薄らと思った琵琶湖まで行けたらいいなぁという願望。
このために、ペースを上げたわけですが、どうも時間的に無理そうです。
滋賀県に入ったのが１６時３５分、日没時間を考えても湖畔到達は無理ですな…
うむむ、前半ののんびりペースが響いたのか、まぁ仕方ありません。
琵琶湖まで行けたらいいなぁ、としか思ってませんでしたから。
さてさて、ここまで来たら、どこまで行けるかってことになります。
草津線沿いに真っ直ぐ進んでいたんで、輪行ポイントには事欠きません。
ですが、草津駅で輪行するのが、乗り換えが少なくて楽だったんで、草津駅を目標に設定。
草津線三雲駅近所から、国道１号線に入り、ペースはさらに上がります。
さすが一級国道、道は広い、疲れてるはずなのにずっと30km/ｈで巡航しました。
しかし、これだけ飛ばしても時間は待ってくれません。
夕日に照らされながら、1号線を飛ばします。
そして、とうとう日没を迎えてしまいました。草津駅まで後10kmの場所だったでしょうか？
ここからは、ナイトラン装備にして、夜の1号線を走ることに。
あんまりナイトランはしたくないんですが、キリがいい場所まで走りたかったので。
そして、草津駅に到着。
感傷に浸る間もなく、すぐに輪行準備をして、新快速に乗りました。
まぁ後半はセコセコした感じになってしまいましたね。
京都で近鉄に乗り換え、自宅に帰ったのが23時、御坊よりは早かったですね(笑)
D=１８７．０７ｋｍ Av=２２．６ｋｍ/ｈ
実はまだ三重県に入ったことがなかったので、上野盆地でも散策しようと思い、目的地決定。
大和高原や吉野、大宇陀辺りは何度も行ってるんですが、三重にはなぜか入ったことが無かった。
三重の後は、滋賀に入って琵琶湖まで行けたらいいなぁ。
三重に入るには、西峠を越えていくルートが一番楽ですが、朝っぱらから峠を越える気がしなかったので、榛原まで輪行することに。ちなみに名張まで行ける始発電車でした。
御坊まで２００ｋｍランの時と同じく、朝４時起床。
往復輪行になるんで、往路の電車の時間に合わさないといけませんからね。
輪行の作業自体はそれほど時間がかかりませんが、余裕をもって出発。
最寄駅で輪行準備が完了したのは、電車が来る２０分前でした。
ちと早すぎたかなぁ、などと欠伸をしながらガラガラの駅で待ちぼうけ。
名張行各停に乗って、榛原到着。自転車を組み、走り出したのは６時４５分前でした。
ここからは国道１６５号線を使って、上野方面を目指します。
さすがにこの時間帯なら、さほど交通量はありませんね。
そうこうしている間に、三重県名張市内に突入。
地図上で見ても、榛原と名張って言うほど距離は無いですよね。２０ｋｍぐらいですか。
名張市内に入ってからは、ブラブラモードに突入。
適当な場所をうろうろして、景色を楽しむことに。
やはりと言ったらそうなんですが、奈良盆地に比べて涼しい。
同じ盆地気候なんですが、標高が高い分涼しいですよね、ジメジメとした空気でもありませんでしたし。
名張市内をブラブラした後、さらに東進し青山町まで到達。
名張はベッドタウンという感じがしましたが、ここまで来ればもうそんな風景はありません。
しかし、奈良と違ってどこの田んぼに行っても稲穂が垂れてるんですよね。
種類が違うのか詳しく分かりませんが、早稲を育てている農家が多いのでしょう。
青山まで来たので、ここからは進路を北にとって、伊賀市を目指します。
知らん間に合併して、伊賀市になってたんで、どうも上野市の古い地名が頭から抜けませんが。
国道４２２号線やら、３６８号線と３桁国道を楽しみつつお昼時になったので伊賀市内で昼食を摂ることにしました。気温がどんどん上がってきて暑くなる時間帯ですが、やはり涼しい。標高の差ってスゴイですね。
伊賀市内を走行中に、どう考えても忍者の格好をした子供を何度も見かけましたので、それっぽい街に来たのだと思いましたよ。小学生の頃、忍者屋敷に行ったこともあったかなぁ。
小さな忍者を見つつ、走り続けると上野城に到着。
自転車と一緒に記念撮影できる場所が見つからなくて、少し探し回りましたよ。
城内に入るには料金かかるし、車両は入っちゃダメだとかで。
ということで、この場所は少し奥に入ったところです。ゲートも何も無かったから、無料区域かな？
この辺りで、滋賀県には十分入れそうな雰囲気になってきたので、のんびりペースからロングランペースに移行します。一番楽に滋賀県に入れる方法は、関西本線沿いに東進し、柘植駅から草津線沿いに北西に進むルートです。やっぱ標高差が一番小さい方がいいですし、鉄道沿いは一番走りやすい。
名前こそ「本線」と立派な名前が被っていますが、実情は非電化単線の関西本線。
かつては大動脈として活躍したそうですが、今はその面影すら分かりませんね。
ただ、こっちの方が雰囲気出てて好きです、田舎情緒あって。
それに、地元から一番近い非電化の区間はここですからね。架線が無い線線路は新鮮です。
走る前に、薄らと思った琵琶湖まで行けたらいいなぁという願望。
このために、ペースを上げたわけですが、どうも時間的に無理そうです。
滋賀県に入ったのが１６時３５分、日没時間を考えても湖畔到達は無理ですな…
うむむ、前半ののんびりペースが響いたのか、まぁ仕方ありません。
琵琶湖まで行けたらいいなぁ、としか思ってませんでしたから。
さてさて、ここまで来たら、どこまで行けるかってことになります。
草津線沿いに真っ直ぐ進んでいたんで、輪行ポイントには事欠きません。
ですが、草津駅で輪行するのが、乗り換えが少なくて楽だったんで、草津駅を目標に設定。
草津線三雲駅近所から、国道１号線に入り、ペースはさらに上がります。
さすが一級国道、道は広い、疲れてるはずなのにずっと30km/ｈで巡航しました。
しかし、これだけ飛ばしても時間は待ってくれません。
夕日に照らされながら、1号線を飛ばします。
そして、とうとう日没を迎えてしまいました。草津駅まで後10kmの場所だったでしょうか？
ここからは、ナイトラン装備にして、夜の1号線を走ることに。
あんまりナイトランはしたくないんですが、キリがいい場所まで走りたかったので。
そして、草津駅に到着。
感傷に浸る間もなく、すぐに輪行準備をして、新快速に乗りました。
まぁ後半はセコセコした感じになってしまいましたね。
京都で近鉄に乗り換え、自宅に帰ったのが23時、御坊よりは早かったですね(笑)
D=１８７．０７ｋｍ Av=２２．６ｋｍ/ｈ
